升仕368G优缺点实测 这些亮点让人惊喜 短板也得认
作为骑了1.5万公里升仕368G的车主，这台车陪我跑过城市通勤、长途摩旅，也闯过非铺装小路。结合实际骑行体验，今天客观聊聊它的优缺点，都是个人真实感受，给想买的摩友一个参考——它是台优点突出但不完美的车，适合对味的人，也需要接受它的小遗憾。
adv
升仕368G为啥买完就卖 摩友吐槽集中 这些短板劝退不少人
升仕368G凭借丰富配置、硬派ADV造型，上市初期圈粉无数，但在二手市场却出现不少“准新车转手”的情况。明明有原创设计、长续航、高通过性等亮点，为啥很多摩友买完没多久就想卖？核心还是“亮点没戳中刚需，短板却难以忍受”，结合市场反馈和车型特性，原因其实很明确。
升仕368G成短期转手率 车主直言 这些硬伤实在扛不住
升仕368G凭借跨界ADV造型、满配科技配置和368cc大排量动力，上市初期圈粉无数，成为很多骑手的“梦中情车”。但奇怪的是，不少车主提车后没多久就转手出售，甚至有人骑了不到5000公里就挂牌。作为曾经的车主，结合车友群里的真实反馈，今天就聊聊升仕368G“买
升仕368G适配这4类人 看看你是不是它的天选车主
在3万级ADV跨界踏板市场，升仕368G凭借“性价比+全能属性”圈粉无数，但它并非“人人适配”。结合大量车主反馈和实际用车场景，这台车其实有明确的受众定位，以下4类人群选择它，能化发挥车辆优势，骑行体验直接拉满。
升仕368G两万公里真实吐槽 这些问题不吐不快 摩友反馈集中爆发
自24年10月提车至今，升仕368G陪我跑了近两万公里，市区通勤、长途摩旅、轻度非铺装都体验过。不可否认它在动力、续航、配置上的优势，但使用过程中暴露的问题也越来越明显，结合自己的亲身经历和摩友群里的集中反馈，今天就客观盘点这些让人头疼的问题，给准车主一个真实
铃木1050DE深度使用体验 这些优点让人上头 5个短板必须认清
作为日产原装进口的公升级ADV，铃木1050DE凭借老款XT基础上的针对性升级，成为不少探险摩友的选择。经过一年多的深度骑行，我既感受到它在越野、动力、可靠性上的硬核实力，也体验到一些影响用车体验的短板。今天客观梳理它的优缺点，帮你全面了解这台“实用派探险车”
升仕368G买现款还是等新款 看完这篇不纠结
在3万级ADV踏板市场，升仕368G一直是热度居高不下的选择。如今“现款有现车、新款有盼头”，到底是趁优惠提现款，还是耐住性子等2025款？结合现款优势、新款爆料和不同需求，今天帮你捋清思路，选车不踩坑。
升仕368G两万公里深度体验 优点戳心 槽点扎眼 实用派才懂的取舍
骑升仕368G跑满两万公里，覆盖市区通勤、长途摩旅、轻度非铺装路面，算是把这台3万级ADV踏板的脾性摸得透透的。它有让人越骑越香的硬核优势，也有绕不开的小毛病，今天就实话实说，分享真实的使用感受，供纠结的摩友参考。
铃木1050DE深度解析 这些优点让人上头 5个短板必须认清
铃木1050DE作为日产原装进口的公升级ADV，凭借“公路+越野”的均衡表现和亲民价格，成为不少摩友的探险。但它并非完美无缺，骑过一段时间后，其核心优势与明显短板都逐渐清晰。今天就客观梳理它的优缺点，帮你全面了解这台“机甲风”探险车。
铃木1050DE性价比深度解析 11万级公升ADV 真的是抄底好选择
在公升级ADV市场，宝马水鸟、本田非双等车型常年占据“标杆”位置，但动辄15万以上的价格让不少摩友望而却步。而铃木1050DE的出现，以“准公升价格享公升性能”的定位，成为许多玩家的性价比之选。它的性价比到底高在哪？短板又是否能接受？今天就从价格、性能、配置、
2025年铃木1050DE还值得冲吗 进口公升ADV的性价比神话 如今还能打
2025年的公升级ADV市场，国产大排量崛起、欧系车型降价促销，竞争愈发激烈。而铃木V-STROM 1050DE作为曾经的“进口公升性价比”，在价格回升、配置未大幅升级的当下，还值得摩友入手吗？今天就结合2025年的市场现状，从核心优势、当下短板、适配人群三个
升仕368G新老款核心区别 老车主实测对比 该抄底老款还是等新款
升仕368G作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，上市后热度一直居高不下，如今新款的推出更是让不少摩友纠结：新老款到底差在哪？老款的优惠值得抄底吗？新款的升级真的实用吗？作为老款车主，又深度体验了朋友的新款车型，今天就从核心配置、骑行体验、实用性等维度，把新老款
铃木1050DE一万公里真实骑行感受 机甲ADV的惊喜与遗憾
提铃木1050DE至今一年多，一万多公里的路程里，市区早高峰钻缝、高速长途巡航、郊外碎石路撒野全体验过，算是把这台“机甲风”公升ADV的脾气摸得透透的。今天就用真实骑行感受聊聊，它到底是兼顾实用与乐趣的“全能选手”，还是优缺点鲜明的“个性座驾”。
升仕368G两万五千公里长测 是配置堆料王 更是实用靠谱派
骑升仕368G满一年，两万五千公里的路程里，市区通勤、周末跑山、长途摩旅全场景都试过，从平原公路到高原山路，从城市拥堵到郊外碎石路，算是把这台3万级国产ADV踏板的脾气摸得透透的。今儿就用真实骑行感受唠唠，它到底是只靠配置堆料的“网红车”，还是经得起长期考验的
铃木1050DE购买前建议
不少摩友都在打听铃木1050DE，这款日产公升级ADV官降后价格下探到13.98万，部分渠道12万多就能拿下，性价比瞬间拉满，热度直接飙升。作为骑过它跑过长途穿越的车主，今天结合真实骑行体验，聊聊它到底适合谁，入手前那些必须摸清的门道。
公升ADV实用派标杆 铃木1050DE值不值得买 一万公里车主掏心窝
在公升级ADV圈子里，铃木V-Strom 1050DE（简称1050DE）一直是“低调实力派”的代名词。它没有欧系车型的满配电控，也没有日系竞品的花哨设计，却凭着日产原装进口的品质、“公路+越野”的均衡表现，圈粉了大批实用派摩友。我骑它跑了一年、一万公里，从市
升仕368G值得买吗 老车主掏心窝 3万级ADV踏板 优点缺点都摆透
近期后台总被问“3万级ADV踏板选哪款”，升仕368G是绕不开的热门选项。作为国产踏板里出了名的“配置卷王”，它到底是实至名归的实用好车，还是徒有虚名的“参数党”？我作为骑了1.8万公里的老车主，结合自己的用车体验和多位车主的真实反馈，用大白话把优缺点全摆出来
4万级性价比核弹 张雪820X携150匹三缸杀疯了 友商连夜开会
国内ADV市场的性价比之争，被张雪820X直接推向了“降维打击”的新高度。当同级进口车型还在十几万价位徘徊，国产中排量ADV挣扎于“够用就好”的配置时，张雪820X带着150匹三缸动力、169公斤轻量化车身，以及仅4万左右的预计售价横空出世，瞬间让整个行业震动
铃木新ADV带着1037cc V缸杀来了！
最近摩托车圈又炸出一匹黑马。铃木在美国悄悄上架的2026款DL1050 V-Strom，直接把公升级ADV的价格打到了13.98万（DE版），比国内现款官降后还狠。这波操作让川崎Versys1100的粉丝集体沉默，同样定位探险车，铃木这波是真心实意还是虚晃一枪
【骑士网测评】除了奢华都挺好，春风750SR评测
身后这台就是春风刚刚悄咪咪发布价格的春风750SR-S，没有发布会，也没什么声势浩大的宣传活动，我发现现在春风经常用这种朴素的发布形式，看的多了我还从中总结出了两条规律，一个就是这种猥琐式发车一般都是在年底，估计是厂家宣发的经费快烧完了，另一个就是这样发布的一